Stazione Vigna Clara, aprirà o no entro il 31 marzo?

Dopo 32 anni di inattività e dopo gli ultimi 6 trascorsi fra carte bollate e ricorsi, la riapertura della stazione Vigna Clara con la contestuale messa in esercizio della linea Vigna Clara-Ostiense, una linea pronta da luglio del 2016 che RFI non ha mai potuto attivare per i continui ricorsi al TAR di una sparuta minoranza, avverrà, o dovrebbe avvenire, entro marzo 2022.

A dare l’attesa notizia nel pomeriggio di venerdì 3 dicembre è stato Eugenio Patanè, assessore capitolino alla Mobilità, dichiarando alla stampa: “Grazie al lavoro congiunto di Roma Capitale, Regione Lazio e RFI, entro il primo trimestre del 2022 potrà partire l’esercizio della tratta ferroviaria Vigna Clara-Ostiense” dichiarava spiegando che mancava l’ultimo tassello, “ossia la pronuncia della Regione Lazio che ha determinato l’esclusione dell’opera in oggetto dal procedimento di VIA – Valutazione Impatto Ambientale – dando così il via libera all’esercizio della linea, a valle delle verifiche tecniche previste“.

A rincarare la dose quattro giorno dopo fu il sindaco Gualteri dichiarando, durante la registrazione del Maurizio Costanzo Show a cui stava partecipando, ” Finalmente. A gennaio aprirà la stazione dell’anello ferroviario di Vigna Clara, pronta da anni”.

Dopo tre mesi

Siamo a martedì 1 marzo e da allora sono trascorsi tre mesi senza ulteriori novità. No news good news, dice il proverbio, ma non sempre è vero quando c’è di mezzo la burocrazia, la politica e la diffidenza.

Già, la diffidenza di chi si batte da anni per risolvere questa situazione e che a meno trenta giorni dall’agognata scadenza comincia a temere che non venga rispettata.

Ed è così  il Comitato “Un anello per Roma” ha chiamato a raccolta tutti i Comitati per i trasporti del Quadrante Nord Ovest di Roma in un flash mob che si è tenuto questa mattina davanti la stazione Vigna Clara per chiedere conferme e risposte.

A prendervi parte, oltre al comitato organizzatore, i rappresentanti del Comitato “I Quartieri della Stazione di Vigna Clara e Dintorni”, Comitato “Un Anello per Roma”, Comitato “Mobilità Sostenibile Quadrante Nord Ovest di Roma”, Associazione “Ambiente e Legalità Ponte Milvio”, Associazione “Fleming e Vigna Clara per la mobilità”, Comitato “Stazione Valle Aurelia” a dare sostegno ai quali è intervenuto l’ex senatore Athos De Luca, da sempre “sul pezzo” per quanto riguarda la mobilità su ferro a Roma.

“Vogliamo certezze”

“Vogliamo una data certa, vogliamo anche sapere l’orario del primo treno, perché noi ci saremo, tutti” è stato il leit motiv dei partecipanti nell’affiggere uno striscione con il countdown al 31 marzo mentre dall’interno della stazione chiusa, particolare curioso, ogni tanto s’udivano avvisi di treni in partenza e treni in arrivo.

“Vogliamo sapere perché dal 3 dicembre non sono state date più notizie, vogliamo sapere perché gli orari non sono stati ancora pubblicati, eppure di prove di treni in manovra e di operai al lavoro se ne sono visti in questi ultimi tempi“. Richieste più che lecite a meno trenta giorni dalla deadline.

“Vogliamo sapere quando sarà trasferito il mercato di piazza Diodati per fare dell’area un parcheggio di scambio, così come vuole RFI. Senza parcheggi sulla piazza, senza nuovi parcheggi nelle vie adiacenti, senza un’area per lunga sosta in fondo a via Monterosi, questa stazione non decollerà mai” è la convinzione dei Comitati.

Tranchant Athos De Luca: “Che la mancanza di parcheggi non sia un alibi per non aprire la stazione!” tuona.

La questione parcheggi

E’ certo che l’assenza di un parcheggio di scambio e di posti auto in più – merce rara nella zona – non incentiverà l’uso della stazione. Ecco perché la questione era da tempo prioritaria e oggi è diventata urgentissima.

Solo ieri, lunedì 28 febbraio, il Consiglio del Municipio XV ha licenziato un documento nel quale chiede di realizzare un’area parcheggio in fondo a via Monterosi “che potrà essere realizzata solo nel 2023“.

Nel progetto presentato dalla precedente amministrazione municipale quell’area dovrebbe ospitare anche il mercato di Piazza Diodati, “ma purtroppo per lo spostamento non solo è necessario realizzare i lavori, ma anche approvare una variante urbanistica” ha spiegato il minisindaco del XV, Daniele Torquati, secondo il quale “non si può quindi prescindere dallo stringere un accordo con RFI affinché il mercato resti per lo meno fino al 2024“. Quindi arrivederci, se non addio, al parcheggio di scambio.

Ma i Comitati non ci stanno, secondo loro quella neanche dozzina di banchi con un buon progetto condiviso potrebbero essere spostati subito altrove, per esempio nel mercato rionale di Ponte Milvio dove la metà dei box sono chiusi e inutilizzati.

E non li tranquillizza affatto che il documento approvato ieri preveda anche la possibilità di realizzazione di parcheggi a spina su Via Monterosi, l’ipotesi di copertura del tratto mancante dei binari per riunire via Tuscia a via Monterosi e quella di aprire un ingresso alla stazione alla fine della stessa.
“Tutte belle idee ma tardive” è l’opinione dei comitati, “ci si doveva pensare molto prima, non a trenta giorni dall’ipotetica apertura della stazione” esclamano in coro.

E il dubbio avanza, il 31 marzo aprirà o no?

Già, l’ipotetica apertura. Perché a gettare ombre e a smorzare gli entusiasmi ci pensa Stefano Testi, del Comitato “Un anello per Roma”.

Stando a sue fonti, parrebbe che l’ Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria, a cui spetta l’ultima parola, non abbia ancora dato l’ultimo ok necessario alla messa in esercizio della linea. Stando sempre a tali indiscrezioni, sembrerebbe che l’Agenzia abbia richiesto a RFI l’effettuazione di una prova tecnica “così atipica da renderne incomprensibile e complicata l’effettuazione“. Si tratterebbe di una “prova a fuoco di una parete di cemento armato di un metro che collega la galleria Cassia-Monte Mario con l’uscita di emergenza di Farneto” spiega Testi.

E finché non verrà effettuata, niente ok, niente messa in esercizio, niente apertura della stazione. “Secondo voi è mai possibile che ciò accada nei prossimi trenta giorni?”  è la domanda retorica di Testi sostenendo che il countdown è giusto farlo ma forse più che puntare al 31 marzo sarebbe meglio traguardarsi come minimo a giugno, se non oltre.

Mesti per la notizia ma con l’idea che la speranza è sempre l’ultima a morire il flash-mob si è sciolto. E domani saremo a meno ventinove.

Claudio Cafasso  

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